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海外(wài)采購商(shāng)鼓勵中(zhōng)國制造開(kāi)啓跨境B2B新航線,解析三大(dà)市場及熱門出口趨勢
2018/10/30 9:03:04

海外(wài)采購商(shāng)鼓勵中(zhōng)國制造開(kāi)啓跨境B2B新航線,解析三大(dà)市場及熱門出口趨勢

“B2B新外(wài)貿+新興市場”将成爲中(zhōng)國出口的嶄新未來。

海外(wài)采購商(shāng)鼓勵中(zhōng)國制造開(kāi)啓跨境B2B新航線,解析三大(dà)市場及熱門出口趨勢

“絕大(dà)多數中(zhōng)國工(gōng)廠目前沒有多餘的利潤空間和美國采購商(shāng)進行談判,這是他們面臨的最大(dà)難題。”當談及特朗普如何用關稅戰帶給中(zhōng)國工(gōng)廠暴擊時,美國采購商(shāng)代表Douglas如是說,“要麽挖掘新興市場、轉型跨境B2B,除此之外(wài),我(wǒ)相信許多中(zhōng)國制造商(shāng),尤其是中(zhōng)國中(zhōng)小(xiǎo)企業目前沒有其他選擇。”

如其所言,面對當前貿易困局,跨境B2B出口貿易真的存在發展機遇和市場價值嗎(ma)?

答案是肯定的。

跨境B2B新外(wài)貿的市場價值

傳統貿易以貿易層級方式形成價值導向,無論是消費(fèi)品還是工(gōng)業品,隻要通過 “自行交付”的方式完成交易,就遵循該結構和價值鏈的傳導規律。因此貿易層級越多,價值落差就越大(dà);交付環節越多,交易門檻越高。而這就成爲了傳統貿易的痛點所在。

據了解,來自海外(wài)大(dà)買家(OEM)訂單的中(zhōng)國制造出廠價與海外(wài)終端的零售價之間通常有300%~1000%的價格落差。但傳統貿易的準入成本導緻了許多中(zhōng)小(xiǎo)工(gōng)廠的利潤空間被不斷壓縮。

相較于傳統外(wài)貿,跨境B2B模式實現了訂單價值的并聯傳遞,海外(wài)采購商(shāng)可在線選擇供應商(shāng)并直接生(shēng)成訂單,拔高雙方的利潤空間。這一(yī)模式分(fēn)散了跨境貿易主體(tǐ)的同時,并未增加通關業務量,而且基于大(dà)數據支持,買賣商(shāng)家的交易信息更加透明化,更具溯源性,可極大(dà)提升監管效率,降低系統性風險。

除此之外(wài),跨境B2B模式的新業态、新技術運用催生(shēng)了訂單交付流程自動化(如數字化報關等),大(dà)大(dà)降低了業務運營成本,提高了訂單效率。

那麽除了美國市場以外(wài),又(yòu)有哪些頗具跨境B2B商(shāng)機的潛力市場呢?關于這一(yī)問題,廣交會的海外(wài)采購商(shāng)們給出了自己的答案。

中(zhōng)東市場

來自科威特的采購商(shāng)Khaleel Hayat直言,十分(fēn)看好中(zhōng)國制造商(shāng)轉型跨境B2B模式,并且預測中(zhōng)國貿易對中(zhōng)東地區的出口數量會不斷攀升。

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政策優勢:一(yī)帶一(yī)路

随着“一(yī)帶一(yī)路”政策的落實和深化,中(zhōng)國和中(zhōng)東地區的雙邊貿易也進一(yī)步發展,無論是國家還是企業都在積極培育一(yī)帶一(yī)路市場,基礎設施、金融、貿易、投資(zī)等領域的合作項目也不斷落地。

熱門出口品類:精細化工(gōng)産品

Khalee指出,雖然中(zhōng)東的石油行業十分(fēn)發達,但化工(gōng)欠發達,因此中(zhōng)東化工(gōng)市場是被全球觊觎的藍(lán)海市場。

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(中(zhōng)國出口中(zhōng)東市場份額比例,數據來源:中(zhōng)國化工(gōng)信息中(zhōng)心)

據中(zhōng)國化工(gōng)信息中(zhōng)心的數據,從2017年3月至2018年3月,中(zhōng)國對中(zhōng)東地區出口額約260.8億美元,其中(zhōng)精細化工(gōng)相關産品的出口額累計約236.4億美元。

此外(wài),中(zhōng)國作爲世界第一(yī)輕工(gōng)、電(diàn)器、服裝等産品也以絕對優勢占據了整個中(zhōng)東市場。

基建優勢:網絡普及程度高、物(wù)流體(tǐ)系逐漸完善

根據 Internet World Stats 數據顯示,截止到2017年底,中(zhōng)東地區的互聯網用戶約1.6億,互聯網滲透率超過60%,同時也高于全球平均水平。

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在物(wù)流貨運表示,當前中(zhōng)東地區的運輸業正在逐漸成熟,本地運輸物(wù)流體(tǐ)系也會随着需求的上升在未來更加完善。根據以往訂單交付情況,Khaleel表示,目前從中(zhōng)國出口至中(zhōng)東的貨物(wù)運輸時間大(dà)約爲一(yī)個月左右。

東南(nán)亞市場

印尼連鎖零售Mitraio的總經理Nirwana Zyanoes表示,中(zhōng)國商(shāng)品目前在印尼乃至東南(nán)亞地區都非常受歡迎,在東南(nán)亞市場,中(zhōng)國制造是低價高質的代名詞。Nirwana認爲,中(zhōng)國企業轉型跨境B2B有利于和采購商(shāng)之間保持緊密靈活的訂單關系。“我(wǒ)們是綜合類零售商(shāng),因此需要從中(zhōng)國進口各種類目的商(shāng)品,在線訂購對我(wǒ)們而言是非常方便的方式,尤其是和一(yī)些供貨商(shāng)保持穩定的合作後。”

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政策優勢:一(yī)帶一(yī)路、美國退出TPP

東南(nán)亞地區是中(zhōng)國與沿線國家開(kāi)展貿易合作的主要區域。從一(yī)帶一(yī)路貿易合作數據來看,2016年,中(zhōng)國與東南(nán)亞地區貿易額爲4554.4億美元,占中(zhōng)國與沿線國家貿易總額的47.8%。此外(wài),自特朗普宣布退出TPP協議後,中(zhōng)國逐漸成爲東南(nán)亞多國的主要進口國。據國家信息中(zhōng)心的數據,中(zhōng)國向東南(nán)亞各國的輸出量正在不斷上升。

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(數據來源:國家信息中(zhōng)心)

熱門出口品類:電(diàn)機電(diàn)器、半成品零件、家電(diàn)

據統計,中(zhōng)國對東南(nán)亞産品輸出的大(dà)頭仍然以電(diàn)機電(diàn)氣設備爲主。此外(wài)随着東南(nán)亞地區制造業的發展,半成品、零件部件、機器等産品的出口量業逐漸提升。

在輕工(gōng)領域,家電(diàn)家具的出口量也不斷增加。Nirwan指出,目前中(zhōng)國是印尼乃至東南(nán)亞地區最大(dà)的家電(diàn)進口國,并且根據其零售數據的顯示,這一(yī)市場需求還在逐步擴大(dà),她也表示在未來會增加對中(zhōng)國家電(diàn)和家具類産品的采購。

基建優勢:物(wù)流行業處于紅利上升期

Nirwan在采訪中(zhōng)表明當前東南(nán)亞地區的物(wù)流措施并不完善,物(wù)流體(tǐ)系其實從最近幾年才開(kāi)始提速發展,但目前正處于紅利上升期,不少物(wù)流商(shāng)正在建立自己的倉儲和配送鏈,因此物(wù)流商(shāng)資(zī)源并不稀缺,并且存在一(yī)定的價格優勢。

非洲市場

來自南(nán)非的采購商(shāng)Kalur直言,中(zhōng)國制造已經滲透在非洲人民日常生(shēng)活中(zhōng)的每個部分(fēn),表示中(zhōng)國産品在非洲有非常好的出口前景。談及對中(zhōng)國傳統外(wài)貿轉型跨境B2B的看法,Kalur則認爲随着本土B2C電(diàn)商(shāng)的發展,跨境B2B的采購模式會在非洲更受歡迎,并表示自己已嘗試從第三方B2B平台下(xià)訂單。“我(wǒ)們曾通過阿裏巴巴向中(zhōng)國工(gōng)廠訂貨,事實是在線采購的方式對我(wǒ)們而言非常方便,如果對接企業可以很好地保證産品質量的話(huà)。”

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據中(zhōng)國海關的數據,2017年,中(zhōng)國與非洲進出口總額約爲1697.5億美元。其中(zhōng),中(zhōng)國對非洲出口約945億美元,自非洲進口約752.5億美元。

政策優勢:中(zhōng)非合作論壇、金磚國家

中(zhōng)非一(yī)直長期保持的友好的外(wài)交關系,除了中(zhōng)國政府大(dà)力推動非洲基建、投資(zī)等政策外(wài),在三年一(yī)度的中(zhōng)非合作論壇以及金磚國家組織的深入合作下(xià),中(zhōng)非雙方貿易關系不斷加深。據了解,中(zhōng)非貿易額從1978年的7.65億美元到2017年的1700億美元,增長200多倍,中(zhōng)國已連續9年保持非洲最大(dà)貿易夥伴國地位。

熱門出口品類:建材、消費(fèi)電(diàn)子産品、紡織産品

作爲中(zhōng)國面向非洲市場最大(dà)的貿易國,以南(nán)非海關2018年第一(yī)季度數據爲參考,南(nán)非市場對中(zhōng)國進口的非能源類産品主要爲建材、電(diàn)子産品、紡織産品和金屬制品等。

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(數據來源:中(zhōng)國産業研究院)

基建優勢:非洲大(dà)陸運輸體(tǐ)系完整建成

Kalur表示,随着非洲大(dà)陸交通運輸體(tǐ)系的完整建成,物(wù)流時間大(dà)大(dà)縮短。例如,原先從中(zhōng)國運輸至埃塞俄比亞的貨物(wù)平均需要五個月才能到岸,現在隻需一(yī)個月的時間。運輸成本也從貨物(wù)總價的6%降至4.2%。

總而言之,轉型跨境B2B并不意味着将傳統貿易照搬照抄移至線上,而是通過改變傳統貿易價值鏈格局,提高出口貿易增量。如廣交會“買全球、賣全球”的風向标,新貿易B2B時代将把全球化紅利帶給更多的中(zhōng)國中(zhōng)小(xiǎo)工(gōng)廠,迎來中(zhōng)國制造的出口新未來。

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