跨境物(wù)流成本如何節省？賣家和服務商(shāng)各有技巧

剛步入2018年，跨境電(diàn)商(shāng)賣家就迎來跨境物(wù)流漲價風潮，先是FedEx宣布2018年1月1日起提高運價，緊接着DHL、UPS、美國郵政、法國郵政以及荷蘭郵政等多國郵政、快遞企業也紛紛上調運費(fèi)。

衆所周知(zhī)，物(wù)流運費(fèi)是跨境電(diàn)商(shāng)從業者核算運營成本的重要支出，也因此大(dà)到物(wù)流渠道的選擇、運費(fèi)的計算，小(xiǎo)到産品的裝袋、打包，每一(yī)個節點都會是賣家試圖縮減運費(fèi)成本的關鍵所在。

賣家應該如何縮減物(wù)流成本呢？行業資(zī)深大(dà)賣都是如何做的呢？

與合作物(wù)流機構協商(shāng)，争取9-9.5折的運費(fèi)折扣

不同地域、不同平台、不同體(tǐ)量甚至不同品類的賣家而言，每個月各自支出的運費(fèi)成本有所差異。四川百世怡傑體(tǐ)育用品有限公司Mark告訴雨果網：“多數情況下(xià)，我(wǒ)們銷往國外(wài)的跨境包裹都是走海運和空運模式，因爲本身體(tǐ)育用品、器材等重量較大(dà)，這就使得我(wǒ)們在物(wù)流運費(fèi)的支出占比較高。一(yī)方面，我(wǒ)們也通過尋求低收費(fèi)的物(wù)流商(shāng)進行合作；另一(yī)方面，我(wǒ)們也會基于自身的銷量和訂單，與長期合作的物(wù)流商(shāng)簽訂運費(fèi)折扣，基本的折扣都會在9折左右，淡季時運費(fèi)的折扣力度可能會達到8.5折。”

對此，來自義烏市的跨境電(diàn)商(shāng)賣家也坦言，鑒于自身商(shāng)品價值低、重量輕的特征，雖說每個包裹的運費(fèi)較爲固定，但一(yī)般情況下(xià)運費(fèi)都會基于固定的數據适應市場行情，發生(shēng)25%-35%的價格浮動。而對于部分(fēn)銷量較大(dà)的賣家而言，與郵政、貨代或第三方物(wù)流合作方合作、協商(shāng)運費(fèi)折扣是個不錯的方法。“有些外(wài)國的郵局會爲體(tǐ)量較大(dà)的跨境電(diàn)商(shāng)賣家提供一(yī)些折扣，基本的折扣點在9.5折，相當于賣家100元的運費(fèi)成本中(zhōng)會節約5元。”他說道。

當然，與物(wù)流商(shāng)或郵局“壓價”的做法碰上旺季或物(wù)流高峰期就失效了，供不應求的艙位會使跨境運費(fèi)成本水漲船高，那賣家真的别無他法了嗎(ma)？

完善産品打包方式，日出兩千單或将節約18萬元運費(fèi)！

跨境電(diàn)商(shāng)賣家茶客玖玖向雨果網指明，目前他們發貨的物(wù)流方式主要有三種：FBA、海外(wài)倉和中(zhōng)倉直發貨物(wù)。因海外(wài)倉基本上是爲FBA服務的，在此情況下(xià)“中(zhōng)倉直發”就成爲了影響賣家運費(fèi)成本最大(dà)的因素。他表示，以發小(xiǎo)包的形式舉例，通常情況下(xià)1000克的包裹運費(fèi)成本在80元左右，核算下(xià)來每一(yī)克的成本大(dà)概是0.08元。

“大(dà)部分(fēn)的賣家在核算成本的時候，都隻會按照供應商(shāng)提供的重量去(qù)核算，而實際上貨代給我(wǒ)們算的重量還包括了一(yī)個包裝的重量和運費(fèi)成本，小(xiǎo)的包裹大(dà)概是30克，部分(fēn)過度包裝的包裹可能有50克，那麽按照每克0.08元的成本，一(yī)個小(xiǎo)包裹的運費(fèi)成本可能就會增加了2.4-4元。深圳很多賣家的小(xiǎo)包每天可以發幾千個，我(wǒ)們平均是兩千個小(xiǎo)包一(yī)天，這樣算，成本每天就增加了4800-8000元，一(yī)個月就是14萬到24萬，甚至更多。”茶客玖玖說道。

衆所周知(zhī)，發貨的管理本來就在運營的管理範疇之内，但是通過核算具體(tǐ)的重量、體(tǐ)積，嘗試産品的包裝組合方式和發FBA的數量，作用于運費(fèi)的減免是十分(fēn)明顯的。茶客玖玖表示，“有次，公司新來了一(yī)個研究生(shēng)，老闆給他的任務是能不能節約5%的運費(fèi)。剛開(kāi)始時，他嘗試了很多方法，包括去(qù)找貨代壓價但是失敗了。之後，他便不斷去(qù)試驗各種打包方法，完善包裝箱的産品組合、氣泡袋的選擇、透明膠的粘貼次數以及發FBA的數量設置，使每個小(xiǎo)包都至少比原來減輕了20-50克的重量，到了月末結算時發現第一(yī)個月就節省了18萬元運費(fèi)。”

FBA分(fēn)倉與否，是節約成本的關鍵所在

除了上述細節的打包說明，茶客玖玖表示鑒于絕大(dà)多數賣家确實無法完成大(dà)批量鋪貨的前提下(xià)，單一(yī)、多批次、小(xiǎo)批量的發貨模式使得賣家在發送FBA倉庫時，往往面臨着分(fēn)倉的必要。

舉例而言，假設一(yī)個售賣iPad套的賣家，需要發送500個FBA，茶客玖玖則建議賣家填寫發貨數量時，不要直接填寫500個，而是轉化成5箱或10箱這種以箱子單位爲計量的發貨方式，這種情況下(xià)一(yī)個箱子中(zhōng)多件産品可最大(dà)程度上避免分(fēn)倉的産生(shēng)，對應賣家需要支付的物(wù)流派送費(fèi)也會節約許多。

他表示“雖說FBA倉庫的分(fēn)配并不是賣家想怎麽分(fēn)就怎麽分(fēn)的，亞馬遜還是會根據海外(wài)當地城市的銷量、倉庫容量去(qù)調配不同的倉庫，可真正借用這種方法實踐過後，基本上可以幫助賣家節約30%-50%的物(wù)流成本。”爲此，雨果網也專門求證了亞馬遜FBA專業貨代的說法，在同等500公斤貨物(wù)發往美國洛杉矶的前提下(xià)，發往同一(yī)個倉庫的物(wù)流成本是26元/kg，分(fēn)倉發往不同倉庫的物(wù)流成本是28元/kg，同一(yī)批貨物(wù)同一(yī)個目的地，物(wù)流成本或可節約1000元。

此外(wài)，茶客玖玖還總結道：賣家在發FBA的時候，實際的發貨數量不要太過于飽和，通常發貨數量可以控制95%左右，因爲FBA數量的多少實際上有時候決定了這批貨物(wù)的倉庫分(fēn)配，且發往不同倉庫的成本是要比集中(zhōng)發往同一(yī)個倉庫低
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